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2013.06.10

TEお預け電装チューン!


昨年末にお迎えしましたTE250ですが…




実はまださっぱりオフ走行をしておりません。

いや、走ろうと思えば走れますが、なかなか気持ちとタイミングが折り合いつかず…




一方でちょこちょことした見かけいじりだけは進めています。

今回はそんなお話。



まず外装の見た目は納車直後にやらかしたあのままですが、
そのあと、チェーンガードやフューエルホース等にも色を加えています。
ただの自己満足部分ではありますがこれ大事。


写真_R


また、クラッチペダルを社外品に交換…
したいのですが、どうも純正のペダルを締めている
ボルトの頭が最初からナメている模様w(おっちゃん…)

しかも場所が狭く、ねじザウルス系のプライヤーでも外せません。
トルネードソケットはまだ使っていませんが…期待薄ですなぁ。
まぁ切断等の力技で外せないことも無いですが、
今のペダルで普通に使えるし、いいか…と放置中です。


また、ブレーキディスクも新品に変更しております。
納車時点でイイ感じに錆びているローターだったので...

ブレーキの効き自体はあまり気にしてはいませんが
少しでもよくなればいいですね。




そして現在は電装チューニング+メーター取り付けの真っ最中。
バイク屋さんにお預けしており、いろいろやっていただいてます。

さすがに電装あたりのチューン(コイルの巻き直しやレギュ&回路変更)
は素人には無理ゲーなので近所のバイク屋にお願いしました。



WOODFAMIRY



主に九州4Daysやよさりのラリー等、ラリー系のノウハウを生かし
単相交流車の電装チューニング(エンデュランサー)を得意とする店です。

こんな俺得なお店が家から歩いて10分のところに!w




依頼したのは以下内容です


・コイル巻き直し発電量up&レギュ交換しDC化
・不意の無いトレースや暗道に対応できるヘッドライトにしたい。
・DC化するためメインスイッチ増設



コイルを巻き直して全体的な発電量があがることで
店長曰く「WR-FやEXC-FとおなじACGだし35WのHIDも全然いけるよ」
というありがたい言葉が。

その気になれば35HID+25Wプロジェクター×2とかも装備可能なようです。
ラリーマシンか!w


また、ウィンカーやその他(セル等)の安定化も見込めるため、
若干の重量upにはなりますが、良い事尽くめなのです。


しかしあんまり消費量でかいHIDはヘッドライトのレンズ溶かすw



メーターは純正のメーターがあまりにもショボいため
ACEWELL社のメーターを取り付ける予定…
(うまく作動するかは不明ですが…DC化すれば問題は無いでしょう)
こちらの取り付けも頼んでみましたが、
ACEWELL社の配線図があまりにも適当なため、拒否られましたw


作業工賃はしめて4マンちょい、まぁ素人にはなかなかできない作業ばかりで
この価格帯で収めてくれるのは非常に大助かりです。



そしてこの作業、5月末にはすでに終えているみたいです。
しかし、ちょっと経済的な理由でまだ引き取りに行けておりませんww


既に作業内容は店のHPでも詳細がUPされているようです。


ナンバー灯はDC化にともない改良点灯は分かりますが、
リアのストップランプが不点灯は???
まぁ直して頂いたようですので万事オッケーでしょうw

ウィンカーは現在は間に合わせでレジスター一個ずつ使ってますが
これは近いうちにLED対応リレーに変更したいところです。





とりあえず、これであらかたやりたいことが終えたので
本格的に走り込む前にオイル交換等も済ませ、いよいよオフ走行に没頭したいところ。

オイル交換もまだ未体験.....
(TEはドライサンプですが、交換方法はウェットと大差ない?)
なので不安はありますが早く済ませたいところ。


このバイクの未舗装路の特性をまだ全く理解できてません。
何よりもこの邪悪な足付きの悪さで未舗装路を走る事事態が初体験ですw
最初はなんてこと無いだっさい転倒やエンスト、
オーバーランなどのヘタこきの連続でしょうが…
じわじわと慣れるしかありませんなぁ。


今年は正直分かりませんが
近い将来にはオフレース参戦を考えております。

いきなりJNCC等は経験にはなっても体力的に無理…
というか競うレベルが違うので経験にすらなりませんw

なので最初のうちはフレンドリーな北エンやGVCC-lite-liteで経験積みたいところ。
(その前にトレーニングするなり鍛えろよ...)





いよいよもってトランポが欲しいと感じる今日この頃です。

…事故の一件落ち着いたら程度のいい軽トラ探そうかなぁ。

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